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<P> 汽车市场正在遭受大浪袭击。在全球石油价格暴涨和金融业动荡不安的形势下,远离汽车的潮流开始在美国市场和日本市场上蔓延……。对于日本国内汽车厂商来说,形势非常严峻。在这种环境下,日本厂商要想在全球市场上立足,关键是提高汽车燃效。因此各厂商纷纷致力于小型化和电动化。本届CEATEC上,致力于汽车电子化的技术随处可见。</P> <P> 其中值得关注的是采用有望大幅提高电动汽车效率的<A title=SiC二极管应用历史及优势 href="http://www.cps800.com/knowledge/1289.htm" target=_blank><FONT color=#ff6600>SiC新一代功率半导体技术</FONT></A>。2008年9月,有两项发表值得关注。一是采用<A title=日产开发出全球第一款采用SiC二极管的汽车逆变器 href="http://www.cps800.com/news/17146.htm" target=_blank><FONT color=#ff6600>日产汽车与罗姆联合开发出的SiC二极管汽车逆变器</FONT></A>。日产汽车已将该逆变器配备于燃料电池车上开始行驶实验。二是<A title=本田与罗姆共同开发出车用SiC二极管电源模块 href="http://www.cps800.com/news/17249.htm" target=_blank><FONT color=#ff6600>本田技术研究院与罗姆仅仅利用SiC开发出的由逆变器和转换器构成的功率模块</FONT></A>。与这两项发表相关的罗姆展示内容值得关注。</P> <P> 去年,首次参展CEATEC的汽车厂商日产今年还将继续参加。该公司致力于车载通信服务“车载信息服务(Telematics)”。公司除自己的展位外,日产还将尝试与软银BB、日本惠普、Xanavi Informatics等合作设立“MEDIA MODAL-SHIFT”展位,来描绘汽车通信服务的未来蓝图。</P> <P> 当然,车载信息服务的通信终端——车载导航仪也值得关注。近年来,车载导航仪正由20万日元以上的台式高功能车载导航仪向10万日元以下便携式简易车载导航仪(PND)过渡。并且最近台式低价位产品、PND高功能产品、以及突破了上述界限的产品均已问世。比如富士通天08年9月发布了8.5万日元的台式车载导航仪。虽说是台式机型,但价格上已与PND没有区别。先锋和三洋电机发布了向PND提供无线通信服务的产品,已开始探索实现高功能化的方法。在CEATEC上,寻求其他出路的车载导航仪随处可见。</P>