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节能减排已成为全球关注的问题,而汽车产业的低碳化发展也成为了必然趋势。但是低碳这条路该如何走?被推倒风头浪尖的电动车事业又该如何进行下去?我们或许可以从近日开幕的上海车展上看出些苗头。
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<P> 节能减排已成为全球关注的问题,而汽车产业的低碳化发展也成为了必然趋势。但是低碳这条路该如何走?被推倒风头浪尖的电动车事业又该如何进行下去?我们或许可以从近日开幕的<A href="http://www.cps800.com/news/24725.htm"><STRONG>上海车展</STRONG></A>上看出些苗头。 </P> <P> 一直以电动车技术为噱头的比亚迪,在今年的上海车展上最引人关注的是Ti+DCT动力系统。比亚迪总裁王传福在车展的新闻发布会上介绍,“1.5Ti涡轮直喷增压引擎+DCT双离合变速器”的动力组合,是由比亚迪自主研发而成,拥有自主知识产权。搭载这套动力系统的比亚迪G6已在上海车展首发,据悉,今后3系以上车型全部可实现搭载。 </P> <P> <A href="http://www.cps800.com/news/24471.htm"><STRONG>比亚迪</STRONG></A>发布的Ti+DCT动力系统是否能赶超大众的TSI+DSG,目前来说并不是关键,重要的是,我们可以从比亚迪的此番动作,看出目前国内的汽车企业在节能减排观念和态度上的转变。 </P> <P> 近两年来,由于政策上的鼓励,众多企业开始“多快好时地发展电动车,用“你方唱罢我登潮的速度竞相发布着各自的新产品。听起来技术都在不断更新,续航里程也在不断增加,但几年下来,我们并没有看到周围有谁真正开上电动车。其实,个中缘由业内人士都清楚,既然有政策支持,而电动车反正都要搞,搞得如何并也没有具体的考核指标,还不如先应个景,博个主管部门、企业自身都高兴。 </P> <P> 这样一来,电动车的发展事实上已经有了大跃进似的虚幻趋势,不但影响了真正想搞好电动车研发的企业的信心,也阻碍了其他节能技术的发展,例如,油电混合动力技术。 </P> <P> 目前国内汽车产业的节能减排,还应该在传统内燃机机技术上深挖细做,处理好传统燃油发动机加强动力与减少排放之间的平衡,需要技术上的不断研发与创新。此外,油电混合动力车是更切合实际的发展方向,相关部门应该制定更科学、更实际的支持与鼓励政策。关于纯<A href="http://www.cps800.com/news/24106.htm"><STRONG>电动车</STRONG></A>,受配套设施以及一些技术瓶颈所限,在短时间内实现产业化并不现实。但电动车的技术研究以及相关的充电设施的规划等,还是应该在合理的政策引导和鼓励措施下,同步有序进行。■</P>