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在中国研发新能源汽车的自主品牌汽车企业中,比亚迪或许是最执着、“野心”最大、走向世界“赚老外的钱”意愿也最强烈的一个。在经历了2011年的低谷之后,比亚迪终于在年底迎来了新能源汽车道路上的“触底反弹”。
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<P> 在中国研发新能源汽车的自主品牌汽车企业中,比亚迪或许是最执着、“野心”最大、走向世界“赚老外的钱”意愿也最强烈的一个。在经历了2011年的低谷之后,比亚迪终于在年底迎来了新能源汽车道路上的“触底反弹”。随着e6b电动车即将面向深圳普通市民销售,比亚迪的全球化脚步是否会因此加快? </P> <P> 2010年,当<A href="http://www.cps800.com/news/2011-8/2011830115051.html" target=_blank><STRONG>比亚迪</STRONG></A>4月宣布将把北美总部迁至洛杉矶时,时任加利福尼亚州长的阿诺-施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)对这家深受亿万富翁沃伦-巴菲特(Warren Buffet)支持的公司赞誉有加。“就业终结者”表示:“当巴菲特向一家公司投资3亿美元,那你就知道这是一家严谨认真的公司,加州人也是这么认为的,我们张开双臂欢迎比亚迪”。 </P> <P> <STRONG>比亚迪F3DM双模电动车获得洛杉矶住房局第一单</STRONG> </P> <P> 转眼间,一年半过去了,对<A href="http://www.cps800.com/news/25744.htm" target=_blank><STRONG>新能源汽车</STRONG></A>鼎力支持的“州长大人”早已黯然“下课”,不过幸运的是,加利福尼亚人对新能源汽车的热情并未减退。今年1月,洛杉矶市住房局(HACLA)同比亚迪共同启动了电动车集团客户示范推广项目,而洛杉矶住房局也成为F3DM双模电动车在北美的第一个客户(约20辆)。随后,比亚迪F3DM双模电动车在3月份开进了洛杉矶西南部小城格伦代尔(Glendale)的二手车连锁经营店“Cars 911”,让车迷免费试乘试驾。 </P> <P> <STRONG>北美版比亚迪e6电动汽车 </STRONG></P> <P> 而在2011北美底特律车展上,比亚迪带来了全新设计的北美版e6电动车(与近日推出的e6b个人版电动车颇有几分相似),其35000美元的厂商指导价(约合结果:约合人民币22.6万元,与39995美元的通用雪佛兰沃蓝达相比很有优势)更勾起了北美汽车经销商与购车者的极大兴趣。据了解,比亚迪一直在寻找合适的经销商,按计划在2012年底前开设10家连锁专卖店,主要销售主要出售e6<A href="http://www.cps800.com/news/2011-6/20116715300.html" target=_blank><STRONG>纯电动汽车</STRONG></A>和F3DM双模电动汽车,进而在北美建立起一种新型的代理模式。 </P> <P> 不过,“2012”对于美国人来说仍然太晚了。在两年多的不断“跳票”之后,曾因受到“股神”青睐而妇孺皆知的比亚迪新能源汽车,也渐渐给人“审美疲劳”之感。由于信息缺乏,有外媒猜测,比亚迪电动车之所以迟迟未能上市是由于担心知识产权问题,甚至有可能是因为“通不过美国严格的道路安全测试”。 {$page$}</P> <P> 比亚迪美国销售部的副总裁迈克-奥斯汀(Mike Austin)曾公开反驳了这些臆测,他表示比亚迪推出在美国市场的上市时间,是因为要根据使用者的意见不断进行改进:“我们对产品延期上市并不着急,因为我们必须把最成熟的产品交给购买者。”奥斯汀还透露比亚迪计划提供50辆e6电动车供加州政府使用,但没有提供具体的交付时间。 </P> <P> 而在10月底,被寄予厚望的比亚迪e6b个人版电动汽车即将在深圳开始面向大众销售,扣除补贴后售价估计在18万元以内。通过内部渠道了解到,比亚迪并没有因国内市场“抢了先”而搁置了国际市场,与此相反,比亚迪很可能借此机会向北美经销商展示他们的新能源雄心。据悉,如果一切顺利的话,比亚迪e6电动车将于2012年第一季度逐步投放北美市场。 </P> <P> 除了新能源轿车外,比亚迪的另一颗重要“棋子”K9电动大巴进入美国则要顺利一些,今年5月,比亚迪就借伯克希尔-哈撒韦公司(由巴菲特掌管)的股东大会的机会,提供了数辆K9纯电动大巴,以供参加股东大会的客人乘坐。会后,这批电动客车留在奥马哈继续接受当地市民的试乘试驾,据了解已获得了当地有关企业的采购意向。 </P> <P> 夏威夷汽车经销商协会执行董事大卫-H-拉尔夫告诉电动车时代网记者,美国汽车经销商对中国汽车的了解非常有限,“只知道价格很低,但是又担心质量不行”,他非常欢迎比亚迪这样的中国新能源汽车生产企业“进军美国”,但应该选择配套设施比较完善的州和城市,“夏威夷人对电动汽车可能是美国人中最热情的,但却几乎是中美汽车合作的‘处女地’,希望中国车企能够前去开拓。”<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>