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日前,有院士透露《规划》确已上报国务院,而至今仍未出台,原因是还在修改。《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》(以下简称《规划》)的出台曾被认为是2011年最板上钉钉的行业事件,然而2012的到来也未能使《规划》面世。
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<P> 日前,有院士透露《规划》确已上报国务院,而至今仍未出台,原因是还在修改。《节能与<A href="http://www.cps800.com/news/26416.htm" target=_blank><STRONG>新能源汽车</STRONG></A>产业发展规划(2011-2020)》(以下简称《规划》)的出台曾被认为是2011年最板上钉钉的行业事件,然而2012的到来也未能使《规划》面世。</P> <P> 中国工程院院士杨裕生表示,最近国务院再次进行开会审议,《规划》还要再修改。有消息称,《规划》将在今年“两会”前再度提交国务院常务会审议。 </P> <P> 针对此消息,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长,原中国汽车技术研究中心主任王秉刚表示,《规划》本身已经没有大的问题,现在是在完善细节。“中央政府包括总理本人都很关心新能源汽车发展,所以才会如此慎重。” </P> <P> 不过王秉刚同时表示,《规划》的反复修改是正常的流程,新能源汽车的发展方向不会有大变化。据他透露,去年拟定的《规划》第一稿里,<A href="http://www.cps800.com/news/25855.htm" target=_blank><STRONG>纯电动汽车</STRONG></A>,插电式混合动力是明确表示要支持的方向,关键零部件的研发也是支持的重点。 </P> <P> “《规划》应该很快就会出台,因为没有必要再推了,具体时间要看国务院下一次审议的安排。”</P> <P> “电动汽车普及需要一个过程,首先是产品的成熟,然后是应用环境的完善,最后是市场竞争。与所有新技术一样,起步阶段非常困难。一旦走出来了,就会像涌泉一样。大家要对新能源车的未来有信心。”王秉刚表示。 </P> <P> 2011年,新能源汽车在经历了两年的狂热之后逐渐降温,究其原因,产业规划出台未果是最大的客观因素之一。经过了两年的准备,至今仍未面世,行业对于新能源汽车的确切路线存在很多疑虑,这让很多企业只能“先行先试”,摸着石头过河。 </P> <P> “25个试点城市已经陆续报上了示范运营的报告。我们看到了进展,也看到了困难与问题,所有都在预料之中。”王秉刚表示,随着报告整理的结束,业内会对当前中国新能源汽车的发展现状有一个更清醒的认识。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>