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“‘蛟龙’号所采用的锌银电池组是整个潜水器的动力源,为冲击7000米立了大功。”7月16日,在青岛举行的“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试凯旋仪式上,“蛟龙”号电力与配电分系统负责人许广清对动力系统赞不绝口。
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<P> “‘蛟龙’号所采用的锌银电池组是整个潜水器的动力源,为冲击7000米立了大功。”7月16日,在青岛举行的“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试凯旋仪式上,“蛟龙”号电力与配电分系统负责人许广清对动力系统赞不绝口。 </P> <P align=center><IMG alt=我国研发出全球容量最大潜水器蓄电池 src="/uploadfile/newspic/20120719143147391.jpg" border=0></P> <P> 河南科隆集团的3名负责人,也作为参与“蛟龙”号研发和生产的企业代表受邀出席凯旋仪式——正是科隆集团,生产出了为“蛟龙”号提供全套能源保障的深海耐压锌银系列电池。 </P> <P> 据介绍,作为“蛟龙”号主动力电源、辅助动力电源、应急救生电源的深海耐压锌银系列电池,具有重量轻、析气量少的特点,容量超过110千瓦时,是目前世界上容量最大的潜水器蓄电池。而日本的潜水器蓄电池最大容量为86千瓦时,美国、法国的仅为40千瓦时至50千瓦时。 </P> <P> “蛟龙”号总设计师徐芑南表示,相比国际上现有的大深度载人潜水器,“蛟龙”号有三方面国际领先的技术:稳定的贴近海底自动巡航能力、精确的悬停定位能力,高速数字化水声通信和完全由我国自主研制的充油锌银<A href="http://www.cps800.com/news/28613.htm"><STRONG>蓄电池</STRONG></A>。前两项都是中国科学院相关院所攻关完成,而第三项则由河南企业独立自主完成。 </P> <P> “作为整个潜水器唯一的动力来源,‘蛟龙’号对蓄电池的要求非常苛刻。”河南科隆集团董事长程清丰说,“为节省舱体空间,蓄电池必须外置使用,要承受超过700个大气压的压力,在高温下充电、低温下放电,还要面临倾斜、摇摆等特定条件,挑战前所未有。” </P> <P> 此前,“蛟龙”号载人潜水器先后进行3000米、5000米海试取得成功,所采用的耐压电池,同样全部由该公司自主研制提供。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>