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目前,纯电动车大多数以公交车和出租车的形式出现在大街小巷。自主品牌在混合动力上尚未形成风气,但是在纯电动车上则抢占了先机。
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<P> 目前,纯电动车大多数以公交车和出租车的形式出现在大街小巷。自主品牌在混合动力上尚未形成风气,但是在纯电动车上则抢占了先机。 </P> <P> 最早就从电池发家的比亚迪,研发纯电动车显得格外驾轻就熟。从1996年起,比亚迪开始电动车电池研发,将从事电池行业积累来的大量技术专利、电池制造规模和科研技术带进了汽车领域。2002年底,比亚迪正式组建电动车项目部,开始研发纯电动轿车项目。 </P> <P> 2010年,比亚迪率先和深圳市合作,向出租车市场投放了E6<A href="http://www.cps800.com/news/34626.htm"><STRONG>纯电动汽车</STRONG></A>作为出租车试运营,开启了纯电动汽车服务于公共交通领域的先河。到2012年6月底,比亚迪共在深圳市投放了800辆纯电动出租车,自从2010年5月17日首批50辆E6出租车开始在深圳运营,到2012年6月底,比亚迪共在深圳市投放了800辆纯电动出租车,比亚迪电动出租车在深圳投放量已经达到300台,累计运营里程超过了1000万公里。 </P> <P> 2011年初,众泰新能源出租车在杭州正式运营,开启了商用领域的新进程。目前,众泰新能源车在杭州共投入市场运营408辆,实际营运总里程为462万公里,其中,出租车运营车辆单车行驶最高里程已超过5万公里;租赁车辆单车行驶最高里程已超过3万公里。在此期间,总用电量为86.8万度,节约用油46.2万公升,按平均每百公里油耗10升计算,众泰新能源汽车实现减排1248吨。 </P> <P> 今年年初,长安E30纯电动汽车交付的100辆纯电动车将作为出租车在北京市房山区示范运行。迄今为止,长安汽车的混合动力车、电动车已在重庆、南昌、昆明、杭州等13个城市区域中开展了示范运行,是业内“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的。 </P> <P> 到2020年,长安将打造3个混合动力平台、1个Plug-in动力平台、两个纯电动平台,新能源汽车产销将突破65万辆,其中纯电动车将达到15万辆,全面支撑中国新能源汽车的产销目标。 </P> <P> 2011年4月,杭州众泰电动出租车动力电池由于漏液、绝缘受损及局部短路而发生自燃;同年7月,上海电动公交车电池系统自燃;又过了两个月,深圳一辆混合动力大巴的电气系统自燃……今年“5·26”深圳比亚迪电动出租车被撞导致三人死忙,事故的鉴定结果称,在事故中该车的动力电池并没有发生爆炸,全部96节动力电池中的72节单体电池未起火燃烧。 </P> <P> 大量试验、使用的数据已经证明,锂电池能够安全应用到电动汽车上,但是,电池组易燃易爆的特性仍然使得电动汽车较为“脆弱”。资深汽车评论员贾新光认为,对于纯电动车的安全性能的鉴定,需要从电池以及相关配套零部件等方面进行考量。电动车电池安全的提升是一个过程,需要在电极、隔膜等材料以及保护技术、保护电路等设计方面加以完善。 </P> <P> 郑州市区道路上跑有纯电动车吗?答案是有!有私人购买的纯电动车吗?据记者了解没有。目前郑州市均是以单位名义采购的纯电动车。电动汽车最为头疼的问题就是电池,以比亚迪E6为例,每充满一次电可跑300公里,作为一个普通的上下班族,大约一个星期充一次电。但是充电必须安装充电桩,而充电桩必须建在加电站的辐射范围之内。以目前尚不完善的充电站建设,300公里的路途距离便需充电。而如果采用换电模式,更是频繁往返换电站。想当第一个吃螃蟹的人是需要付出的。 </P> <P> <STRONG>从整个能源链来说难言低碳</STRONG> </P> <P> “电动车本身不会排放二氧化碳,但是火力发电厂会。”中国目前仍是依靠煤炭进行发电,那么,如果中国以火电为主的能源结构不改变,在整个能源链上,纯电动车就难言低碳。 即使电动车本身不排放二氧化碳,但是提供电量的过程则排放了大量的二氧化碳。所以目前来说,纯电动车其实不环保。</P> <P> 但是在全球石油能源紧缺的情况下,依靠电力来驱动四轮,电动车仍然是盖世英雄。因为至少,我们不会被石油价格牵着鼻子跑。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>