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随着我国轨道交通建设步伐加快,铁路运营里程数的增加,带动了轨道交通设备的需求量的扩容,电线需求量也随之攀升。 近日,上海电缆研究所信息中心工程师蒋强
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<P> “随着我国轨道交通建设步伐加快,铁路运营里程数的增加,带动了轨道交通设备的需求量的扩容,<STRONG><A href="http://www.cps800.com/knowledge/1198.htm">电线电缆</A></STRONG>需求量也随之攀升。”近日,上海电缆研究所信息中心工程师蒋强在接受记者采访时表示。 </P> <P> 据《2012~2016年电线电缆行业宏观投资环境与行业发展趋势分析报告》显示,“十二五”期间,我国铁路建设提速将带来对机车电缆、通信和信号电缆的巨大需求,预计年平均需求将分别达16万~20万千米和7万~10万千米,城市轨道交通将产生车辆用电缆年需求2.5万~3万千米,交通用信号电缆年需求1.5万~2万千米。不难看出,我国轨道交通建为众多电缆企业另辟商机,有相关电缆企业表示,未来,城市轨道交通将成为其重要的业务增长点。 </P> <P> 轨道交通带来线缆“大蛋糕” </P> <P> 2011年,我国铁路建设遭遇了“急刹车”,但相关数据显示,2010年至今,我国铁路基础建设投资仍维持7000亿元以上的高位,电气化铁路建设渐入高峰,牵引电气设备作为电气化铁路的主要设备之一,需求量必将增大,由于轨道交通用电缆受上游设备影响显著。因此,牵引电气设备拉动电缆需求量增加自然不言而喻。 </P> <P> 按照相关部门的计算标准,以牵引供电占轨道交通工程总造价的7%~10%计算,目前国内的轨道交通总投资额在6000亿元左右,那么牵引供电市场则会有近600亿元,这个大蛋糕对电线电缆企业来说是一个很大的诱惑。 </P> <P> 目前,电缆企业也在加快步伐,力争从轨道交通电缆市场中分一杯羹。西安西电光电缆有限责任公司(简称“西电光电缆”)副总经理张玉祥接受《中国电力报》记者采访时表示:“2013年,铁道部计划投资6000亿完成铁路基建,届时,我国铁路里程将新增一万千米。如果6000亿实现的话,我公司有望达到35亿元左右的产值。”西电光电缆是较早进入轨道交通领域的电缆企业之一,多年来,随着国家加大轨道交通建设,使其尝到了甜头。 ▇</P>