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介绍下背景,通用汽车1996年首次推出EV1电动车。在1999年,通用砸进去10亿美元仅生产出700辆汽车,该公司CEO理查德·瓦格纳(Richard Wagoner)对EV1项目叫停。通用汽车当年放弃了在电动车技术方面的绝大领先优势,让丰田Prius混合动力车后来居上。
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<P> 据《华尔街日报》报道,在1996年首次推出EV1<A href="http://www.cps800.com/news/45799.htm"><STRONG>电动汽车</STRONG></A>十余年之后,通用汽车(GM)决定再次进军电动汽车市场,向大红大紫的特斯拉(Tesla)发起挑战。 </P> <P align=center><IMG border=0 alt="通用汽车将再次进军电动汽车市场 挑战特斯拉" src="/uploadfile/newspic/20130918164521531.jpg"></P> <P> 介绍下背景,通用汽车1996年首次推出EV1电动车。在1999年,通用砸进去10亿美元仅生产出700辆汽车,该公司CEO理查德·瓦格纳(Richard Wagoner)对EV1项目叫停。通用汽车当年放弃了在电动车技术方面的绝大领先优势,让丰田Prius混合动力车后来居上。已经退休的全美汽车工人联合会(UAW)代表阿尔-本奇克(AlBenchich)表示,放弃EV1电动车项目后,通用汽车丧失了让美国在清洁能源汽车制造方面占据优势的机会。通用这次重新推出的电动车项目挑战特斯拉是有很大优势的。 </P> <P> 通用汽车的高管表示,新款电动汽车的售价将在3万美元左右,一次充电可以行驶200英里;而特斯拉Model S的起价约为7万美元,一次充电的行驶里程为265英里。通用拒绝透露这款汽车的具体上市时间。 </P> <P> 目前,特斯拉的业务重点是高端市场,不过也已开始了对大众市场的布局,其首席执行官艾伦·马斯克(Elon Musk)称这项工作仍需要三到四年的时间。在上个月的电话财报会议上,马斯克表示公司已经在筹划一款“售价3.5万美元,能跑200英里”的车型。 </P> <P> 电动汽车大众化的最大问题在于电池成本。《华尔街日报》指出,那些电池成本较低的电动汽车一次充电的行驶里程通常不到100英里;而如果将电池容量翻倍,那么其售价则很难控制在3万美元以内。特斯拉首席技术官表示,该公司的电池成本仅为同行业平均水平的一半,而且当面向大众的电动汽车上市之时,其电池容量密度有望再提升20%。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>