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日前,北京市科委会同北京市发改委、北京市财政局正式发布《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》及《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》。
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<P> 日前,北京市科委会同北京市发改委、北京市财政局正式发布《北京市示范应用<A href="http://www.cps800.com/news/50407.htm"><STRONG>新能源</STRONG></A>小客车自用充电设施建设管理细则》及《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》。 </P> <P> 今后,市民购买纯电动小客车最高可获11.4万元补助。小区物业、业委会应配合充电设施建设。自用充电桩从用户报装到验收接电在22个工作日内完成。 </P> <P> <STRONG>物业支持充电设施建设细节近期发布 </STRONG></P> <P> 细则显示,新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设。其中,“新能源小客车生产企业”包含生产企业授权经营的整车销售机构,即4S店。 </P> <P> 此前,一些新能源汽车充电桩遭遇安装难的问题,对此,细则明确规定,小区物业、业委会对充电设施建设应给予支持和配合。 </P> <P> 据统计,截至6月6日,申请安装私人充电桩的人数为109人,已经完成建设8户。电力方面负责人介绍,有的别墅区自行拥有充换电条件,不必进行申请,因此不在统计范围之内。 </P> <P> 发改委方面负责人说,私人充电桩安装不到位的原因多方面,有的申请购买者没有固定车位;有的不具备安装条件或安装条件不完善,如车位位于车库空地上,周边没有建筑;还有的充电设施的建设缺乏物业单位的支持和配合。该负责人表示,关于物业支持和配合的具体细节,尚在讨论中,将于近期发布。 </P> <P> <STRONG>自用充电电价按属地用电性质收 </STRONG></P> <P> 对于自用充电电价,细则提到,充电价格按照充电设施属地用电性质收取。其中,居民住宅小区内自用充电设施,按照北京居民电价标准收取,不执行阶梯电价;其他充电设施,按照北京一般工商业电价标准(非工业峰谷电价)收取。国家相关电价政策出台后,按照国家政策执行。 </P> <P> 在公用充电服务方面,政府将给予充电设施建设项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持,允许收取充电服务费用,收费标准正在研究中。 </P> <P> 据介绍,目前正积极推动市电力公司在售电窗口、车企在4S店建设充电设施,并向社会开放。 </P> <P> 目前,京城已完成100个快速充电桩及300个慢速充电桩建设。到2014年底,将完成1000个快速充电桩建设,在五环内初步建成5公里半径快速充电网络,解决“里程焦虑”。届时,1000个充电桩每天可满足24000辆汽车的充电需求。 </P> <P> 现阶段市民可在全市46个电力营业厅办理公共领域电动汽车充电卡,充值后可在公用充电桩充电。 </P> <P> <STRONG>物业不配合安充电桩将“拉黑”</STRONG> </P> <P> 昨日起,市住建委就小区安装充电桩的政策向社会公开征求意见,其中提出物业公司如不配合安装充电桩,将被“拉入黑名单”。 </P> <P> 据介绍,这份名为《关于推进既有居住区新能源小客车自用充电设施安装的通知》,是北京新能源小客车配套政策之一。 </P> <P> 《通知》要求,物业公司要积极支持新能源小客车自用充电设施的安装,做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等配合工作,不得借机收取费用。 </P> <P> 对于物业公司不配合或向购车人和安装单位收取额外费用的,住建部门将责令其改正,进行信用记分并公开曝光,这将影响物业公司将来的资质审核等方面。 </P> <P> 《通知》明确,自用充电设施由所有权人负责后期维护。租赁车位到期或不再使用充电设施的,所有权人应当及时拆除。 </P> <P> 安装充电桩是否会占用本来就紧缺的车位?对此,市住建委相关负责人表示,充电桩的体积较小,不会占用原有车位。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>