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据悉,岸电技术的难点在于高压变频、同期并网,国内厂家生产的产品绝大多数是低压岸电,相当于低压交流充电桩,无并网装置,技术含量低,无法做到不间断供电。而高压变频技术成本远远大于低压岸电,技术难度也较大。目前,国内仅有的连云港、蛇口港两套成功投运的高压变频岸电,因价格昂贵不利于电能替代的推广。
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<P> 近日,由国网江苏省电力公司研发的包含一整套设备和解决方案的船舶<A href="http://www.cps800.com/news/2010-11/20101110172753.html"><STRONG>岸电系统</STRONG></A>顺利通过验收。这也是国内首套包括高压、低压在内的全系列船舶岸电系统。 </P> <P> 据悉,岸电技术的难点在于高压变频、同期并网,国内厂家生产的产品绝大多数是低压岸电,相当于低压交流充电桩,无并网装置,技术含量低,无法做到不间断供电。而高压变频技术成本远远大于低压岸电,技术难度也较大。目前,国内仅有的连云港、蛇口港两套成功投运的高压变频岸电,因价格昂贵不利于电能替代的推广。 </P> <P> “与同类产品相比,该系统拥有高压岸电变频电源、低压岸电电源、内河码头小容量岸电电源等一整套设备和解决方案,可以满足为国内各类型港口提供岸电的需求,集众家之所长,具有成套水平高、方案全面、技术先进、功能齐全、市场前景远大等优点,尤其在方案全面性、技术领先性、工艺精湛性方面优势明显。”据国网江苏电力副总经济师、营销部主任顾国栋介绍,在技术上,该系统电源质量高,可以实现稳频稳压,输出功率因数高,波形质量好,输出谐波电流不大于1%,优于国家标准。 </P> <P> 智能化程度高是该岸电系统的一大亮点。“现在已经投入使用的岸电系统,都需要在船舶靠岸后停止柴油发电,然后再与岸上电源连接,需要花费2至3个小时,不仅过程繁琐,也给船上用电造成不便。”据顾国栋介绍,该公司研发的岸电系统中岸电电源可自动同步至船电完成并网,实现负载转移,满足船舶不间断供电的要求,“船电与岸电之间的电缆连接完成后,只需通过并网控制箱,一键完成岸电电源向船舶供电。”目前,该自动并网技术已申报国家发明专利。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>