您的位置:
首页
>>
管理中心
>>
行业资讯
>>修改新闻资讯信息
资讯类型:
行业要闻
企业动态
新品速递
解决方案
交流培训
嘉宾访谈
产业纵横
人物聚焦
展会动态
会展报告
本站动态
标 题:
*
页面广告:
不显示
显示
副 标 题:
关 键 字:
多个关键字请用“
/
”分隔,如:西门子/重大新闻
内容描述:
电动汽车供应链(尤其以动力电池为主)的“平均成本”在过去六年已经下降了接近80%之多,从2010年的1000美元/kWh下降至227美元/kWh。这对于电动汽车行业来说是一个令人激动的过程,但这还不是终点。
新闻来源:
链 接:
责任编辑:
标题图片:
无
/uploadfile/newspic/20170220164524851.jpg
当编辑区有插入图片时,将自动填充此下拉框
*
所属类别:
(不超过20项)
电源产品分类
:
UPS电源
稳压电源
EPS电源
变频电源
净化电源
特种电源
发电机组
开关电源(AC/DC)
逆变电源(DC/AC)
模块电源(DC/DC)
电源应用分类
:
通信电源
电力电源
车载电源
军工电源
航空航天电源
工控电源
PC电源
LED电源
电镀电源
焊接电源
加热电源
医疗电源
家电电源
便携式电源
充电机(器)
励磁电源
电源配套分类
:
功率器件
防雷浪涌
测试仪器
电磁兼容
电源IC
电池/蓄电池
电池检测
变压器
传感器
轴流风机
电子元件
连接器及端子
散热器
电解电容
PCB/辅助材料
新能源分类
:
太阳能(光伏发电)
风能发电
潮汐发电
水利发电
燃料电池
其他类
:
其他
静态页面:
生成静态页面
*
内 容:
<P> 对一辆电动汽车的售价起决定性作用的是其电池成本无疑,所以目前多数电动汽车生产商都在努力研发技术,降低电池成本。 </P> <P> 事实上,麦肯锡此前发布的一份调研报告指出,<A href="http://www.cps800.com/news/59842.htm"><STRONG>电动汽车</STRONG></A>供应链(尤其以动力电池为主)的“平均成本”在过去六年已经下降了接近80%之多,从2010年的1000美元/kWh下降至227美元/kWh。这对于电动汽车行业来说是一个令人激动的过程,但这还不是终点。 </P> <P> 身为业界翘楚的特斯拉,这两天通过一段视频宣传片公布,其电动汽车电池成本已经降至125美元/kWh。如果这是事实,那么其竞争壁垒瞬间就被抬升起来。 </P> <P> 2016年,特斯拉公布了一个模糊的电池成本数据——“低于190美元/kWh”,而且宣称Model 3的电池成本要在这个基础上再降30%。但目前公布的125美元/kWh这个数据看,下降的比例达到35%。 </P> <P align=center><IMG alt="电动汽车电池成本削减35% 特斯拉再筑竞争壁垒" src="/uploadfile/newspic/20170220164524851.jpg" border=0></P> <P> 不过,针对特斯拉当时单方面的宣称,质疑也随之而来。 </P> <P> 美国全电池咨询公司在一份报告中表示:“2025年之前,电池成本不可能降低至167美元/kWh。”而且认为Model 3的实际售价要远远高于特斯拉的既定售价3.5万美元,将在5万至8万美元的区间范围。</P> <P> 特斯拉CTO JB Strubel去年在接受采访时便表示,他不认为电池成本会成为阻碍特斯拉Model 3做到3.5万美元售价的因素。同时称,“外界总说电池成本低于整车制造成本的一半,实际上,低于1/4。” </P> <P> 当然,要想实现车辆售价合理,那么电池的成本必须要降低,这也是特斯拉这样的公司要走的道路。这也是这家公司为何耗巨资建设Gigafactory的原因。这家巨型工厂将会帮助特斯拉达成电池成本下降30%或者35%的目标。 </P> <P> 这些年来,特斯拉CEO Elon Musk也经常透露,他对未来可以超越这个数字指标很有自信。 </P> <P> 在电池成本下降35%的利好消息公布之前,特斯拉及其合作伙伴松下已经开始在Gigafactory生产其新型号电池“2170”,将用于未来的Model 3以及其他车型之上。</P> <P> 虽然特斯拉没有公布具体目前的电池成本数据,但是基于其公布的碎片化信息,整合一下,也许我们会对其电池成本演进框架有一个更加清晰的认识。 </P> <P> 从此前的小于190美元/kWh,联系到目前的35%的降幅,那么目前的成本约为124美元/kWh。我们假设Model 3上使用的电池包容量是55kWh,那么其电池成本要少于6875美元。这个成本可能意味着电池还是整辆车上最贵的组件,但是对于一辆3.5万美元的电动汽车来说,显然更加合理。 </P> <P> 理论上来说,电动汽车要与燃油车在成本上有竞争力,其电池成本必须压低到100美元/kWh以内,而且这还是考虑到了其对于燃油成本的节省而得出的数据。过去,Musk一度对于特斯拉不能赶在2020年达成这个里程碑而失望,但这份失望已经是Gigafactory开始加速量产新型电池以满足Model 3量产计划的两年之前了,今时已不同往日。 </P> <P> 当然,我们也不能只听特斯拉单方面没有任何证据的宣传,两天后,特斯拉将公布最新一季财报,也许更多疑问会在那时候得到解答。 </P> <P> 但可以肯定的是,Gigafactory的未来还存在更多可能性,不是吗?<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>