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中国拥有用自主知识产权的全球首段承载式光伏高速公路试验段12月28日在山东济南建成通车,目前已并网发电。
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<P> 中国拥有用自主知识产权的全球首段承载式光伏高速公路试验段12月28日在山东济南建成通车,目前已并网发电。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171229181051698.jpg"></P> <P> 试验段位于济南绕城高速南线,由齐鲁交通发展集团投资,全长1120米,光伏路面铺设长度1080米,铺设主行车道和应急车道。记者在现场看到,光伏路面呈灰白色,用手触摸地面,颗粒感较普通高速路面更强,摩擦力大。</P> <P> 本次铺设净总面积为5875平方米,分布式并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦,预计年发电量约100万千瓦时。齐鲁交通发展集团董事长徐春福介绍说,齐鲁交通联合同济大学、光实能源等高等学府和高科技企业,充分利用高速公路覆盖广泛、布局合理、节约土地等优势,创新“高速公路+光伏+互联网”的模式,重点对光伏路面技术深化和工程应用进行产业化研究,对基本体系设计、工业组件生产、衍生产品开发等方面进行了系统攻关,成功将道路交通功能、发电功能集成于新型光伏路面。</P> <P> 齐鲁交通光伏路面项目技术负责人、山东光实能源有限公司首席科学家张宏超介绍说,这条光伏公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构,最表层为透光混凝土路面,具有高强度和超过90%的透光率;中层为光伏板,可利用路面空闲时间吸收阳光发电;底层为绝缘层,三层结构总厚度不超过3厘米。</P> <P> “光伏路面是未来交通的基础性载体,主要致力于该项技术与路面有机融合,在满足行驶功能的同时供给绿色能源”,张宏超说,光伏路面的设计荷载采用现行中国国家公路标准,设计寿命、力学参数、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面”。</P> <P align=center><IMG border=0 src="/uploadfile/newspic/20171229181122965.jpg"></P> <P> 这条光伏公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构,其设计寿命、力学参数、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。</P> <P> 据悉,该试验路段已经发电及并入国家电网,实现了为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应,余电上网。未来将推出电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。</P> <P> 徐春福表示,光伏路面技术充分利用了高速公路路面空间资源,不额外占用土地,贴近用电需求,缩短输电距离,解决了中国光伏行业发展过程当中用地难、输电难的瓶颈;直接满足了公路照明、监控设施等用电需求,实现了公路电气化,为将来智慧交通提供了最直接的平台。</P> <P> “未来我们将试验和探索移动充电、智慧引导、路车联动、无人驾驶等技术的联动融合发展”,徐春福透露,齐鲁交通提出“超级公路”概念,致力于建立引领未来交通的立体智能交通系统。拓展普通公路、城市道路以及城市广场等非机动车道路场区的光伏路面产品开发,并逐步开拓国际市场。</P>