5月1日 ， 杭州湾跨海大桥全线通车，沪甬陆上距离缩短了120公里。而随着同样备受瞩目的跨江特大桥——苏通大桥的通车，长江北岸的南通从此告别“南不通”，如图1 所示。

    苏通大桥以及杭州湾大桥的建成通车，形成了长三角交通的新格局，使整个长三角“两小时交通圈”加快成型，两座大桥成为连接长三角江海间公路网的重要节点，使苏北、浙东与上海融为一体，长三角旅游资源由此向南北两端大大延伸。沪苏通与沪宁杭两个小“金三角”使上海的南北两面如添双翼，也给整个长三角的起飞增强了动力，使自南向北宁波、上海、南通三个港口基本上连成一片。如图2所示就是世界第一跨海大桥———杭州湾大桥鸟瞰图。

图1 苏通大桥

图2 世界第一跨海大桥——杭州湾大桥

    路桥连通的重要性对于促进地区经济的发展不言而喻，而如何保障大桥路网的安全有序运行，将直接关系到路桥基础设施的正常使用。在整个公路网中，通信、监控、收费等系统来保障路桥的应用是必不可少的，为了保证上述系统可靠、不间断工作要求，作为UPS行业主流领导厂商之一，山特有幸为苏通大桥、杭州湾跨海大桥量身定制了适合其实际使用环境的UPS供电系统，同时也见证了世界第一跨海大桥的诞生！

    苏通大桥、苏州至南通高速，杭州湾大桥、宁波至上海浦东高速公路网的每个收费站都采用了UPS，共计百余套。主要为网络通信系统、电子收费系统、道路监控系统提供电源保障。

    针对UPS在收费站点各自分散、市电质量参差不齐且不稳定、安装场地狭小等特点，山特为每个站点配置一套Array系列A20kVA智能模块化UPS，该款UPS为微型塔式结构，主机占地面积只有0.3m²，可满足所有占场地小的需求。能自动适应三相或单相输入的电源，并且可工作在单相输入118～300V或三相输入204～520V极宽的电压范围内，适用于市电、农电、自发电等多种电力环境，经过AC/DC和DC/AC的变换后，为负载提供优质稳定的电力保障。图3所示为A20kVA智能模块化UPS系统外观。

    Array系列智能模块化UPS的每个功率模块为4kVA，采用“N+1”冗余工作方式，极大地提高了UPS供电系统的可靠性，并且在某个模块故障发生时，可在线热更换，将停机维修时间控制为零，实现真正的不间断供电!

图3 Array系列A20kVA智能模块化UPS

    山特UPS系统的另一个独特优势为，全系列电源产品完全由山特自主设计、自主制造，无论是低端的后备式UPS、中端的传统塔式在线UPS还是高端的标准机架式智能模块化UPS，都能够顺利地并入山特的电源管理系统，可进行有效的网络远程监控管理，这对于交通行业的设备监管尤为重要，能实现无人值守智能运行。此系统能将UPS的输出电压、电流、频率、工作模式等各种信息传到远端监控平台以便管理，并在系统工况发生变化时，通过各种方式告知运维人员。UPS自身还提供了SNMP、RS232、RS485及干接点等各种通讯方式，搭配Winpower监控软件，能很好地满足智能监控的要求。

图4   Array系列智能模块化UPS结构框图