2009北京国际城市轨道交通展览会近日于北京中国国际展览中心举行，展会吸引了加拿大、美国、法国、英国、德国、西班牙、瑞士、瑞典、意大利、新加坡和中国等13个国家和地区的217家企业参展，其中城市轨道交通制造企业达185家，包括庞巴迪、西门子、法维莱、南车集团、通号公司、北车集团、南京康尼等国内外知名企业。
　
8000多亿投资将用于轨道交通

    据主办方之一的中国国际工程谘询公司副总经理窦皓介绍：截至2008年年底，国内城市轨道交通运营里程近780公里，2015年前后将规划建设70条轨道交通线路,总长度约2100公里,总投资超过8000亿元。
   
    “轨道交通建设对经济的拉动作用明显，对中国装备制造业的带动作用更大。”北车集团轨道客车事业部一工作人员表示，到2010年，中国城市轨道数量将达到55条、1500公里，配属车辆逾6000辆，以目前平均每辆车600万元左右计算，车辆投资将达到360亿元。

    正是这巨大的潜在商机使本次轨道交通展受到了轨道交通制造企业广泛关注,通过展会的火热盛况，我们可感受得到：地铁时代正向我们呼啸而来。

自主创新促进国内企业发展

    技术落后、关键设备受制于人，成为制约中国地铁产业快速发展的一大瓶颈。而自从“国家对城市轨道交通的国产化率有着必须超过70%的硬性规定”出台，国内设备厂商近几年发展迅速，已经改变了几年前外资设备厂商一统国内城市轨道交通市场的局面。

    “如今，国产装备不仅在国内大展身手，还出口到国外。”南车集团的一位工作人员介绍说，今年6月，中国南车株洲电力机车有限公司从新加坡获得了14台地铁工程维护车招标采购项目的订单。10月，又从土耳其获得了3.5亿元轻轨列车销售订单，这是中国自主知识产权铁路运输装备整车产品首次登陆技术要求最高端的欧洲市场，同时也为中国企业通过技术创新应对金融危机、开拓海外市场树立了成功的范例，是继去年年底北车长客迈入“世界城轨最高门槛”——香港地铁后，中国企业再次成功打入世界高端城市轨道交通车辆市场。

轨道交通忌盲目跟风

    随着城市人口的增长，轨道交通因直达、快捷、大运量、长运距等优势，成为许多城市解决交通瓶颈的法宝，特别是在刺激内需的大背景下，各地建设城市轨道交通的热情正在高涨。然而我们要注意的是，轨道交通并不可能代替所有城市公共交通系统，轨道交通发展应与城市发展保持一致，尤其要与客流需求成正比，要避免以轨道交通建设带动城市区域发展的情况。不要盲目扩大规模，否则会造成线网过密，与实际客流需求不成正比，形成巨大浪费。■