两会期间，各地方政府纷纷与央企签订合作意向，让这个在融资、政策以及自身实力上有优势的央企成为了地方的长期“座上客”。但是，“央地矛盾”是一直存在的，而随着近几年央企重组及产业升级的加快，其与地方政府的关系更是在合作中充满了博弈。

    在“两会”期间，重庆市市长黄奇帆言辞激烈的予以了炮轰。在重庆代表团计划报告和预算报告审议中，坐在国资委主任王勇旁边的黄奇帆斥责当前国内一些汽车企业“到处布局，同时开工”，激动处捶桌而言，“都在往500万辆走，都昏了头了。”他更批评地方政府到处招商，土地不要钱的做法。“如果他们是我管的话，我一分钱都不让他动。”黄奇帆更是直接对王勇提出要求，认为国资委应该从防范风险的角度对这些车企的扩张加以约束。

    据报道，黄奇帆批评的车企正是重庆市的长安汽车。至2010年底，长安汽车宣布的产能投资总额早已超过了2009年24亿元总利润的10倍。此外，“长安在重庆很是强势。”今年1月，长安汽车在“两江”新区圈了足足一万亩地，有分析指出，这未必是重庆所愿。而黄奇帆的“震怒”也与长安走出重庆，四处布点，重庆本地的投资收益开始流失有关。长安布局在重庆的产能集中在最不赚钱的微车和投入巨大、前景不明的新能源汽车，而真正的高端自主品牌却给了北京。

    “县官不如现管，你是现管，你约束他们，他们就听话。”黄奇帆对国资委主任王勇的直白要求就已经很清楚地反映出重庆市在长安集团的规划上难以施加影响。“央地矛盾”已经不是一时问题。■