中国汽车技术研究中心副主任吴志新近日透露，纯电动车充电站标准不统一带来的难题，有望在年底前得到彻底解决。纯电动车充电标准已上报国家标准委，年底前有望出台。分析人士认为，标准统一后有望推动充电站等基础设施以及电动车产业加速发展。

    据了解，《纯电动车标准纲要》共有40多项，汇编成四册，目前已制定完成，只等国家标准委认可后即可颁发。这份《标准》意在统一国内电动汽车产品的充电连接装置标准，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三个方面，每个方面都配有相应的配置说明。

    吴志新表示，充电插口标准已经统一，且相关草案已经上报国家标准委员会，在国标委签署后或许就会出台实施。

    最近两年，热情高涨的地方政府在为纯电动车建充电站等基础设施时，遇到了标准未统一所带来的困难。有的纯电动汽车电力耗尽后需要直流电桩充电，有的则需要交流充电桩。这导致北京、深圳、合肥等城市，发布了地方性电动汽车充电相关标准。

    充电站标准的缺失，不仅给地方政府带来困惑，也成为汽车企业和电网企业的难题。记者了解到，由于没有统一标准，一些车企不得不选择“多样化”发展，研发不同种类的纯电动车，以适应各种标准。“这导致各大车企电池规格不一，充电接口也不尽相同。”业内专家表示。

    然而，欧美的汽车巨头已经抱团。近日，通用汽车、大众汽车、福特、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷等七家欧美汽车巨头达成一致，同意在欧美市场共同建立电动车充电国际标准。

    作为充电站的建设企业，电网企业争相让自己的内部标准成为国家标准。据悉，南方电网和国家电网在各地建设的电动汽车充电站的标准并不一致，两大电网企业之间也缺乏有效的协调。<