日本吴羽、可乐丽和伊藤忠商事将联合政府系基金“产业革新机构”，量产能使电动汽车（EV）等环保车充电时间减半的锂电池尖端材料。计划在中美日启动新工厂建设，今后还将呼吁日本相关材料厂商广泛加盟。日企在环保车和相关材料领域处于领先地位，但在日元升值等因素影响下，中韩企业紧追其后。日本希望通过民间企业与政府系基金联手将尖端技术集中起来确保主导地位。

    吴羽和革新机构等将通过合伙公司量产的是电动汽车和混合动力车锂电池的主要负极材料。共计增资约达200亿日元建设新工厂，其中革新机构将出资100亿日元。由此，革新机构将成为出资近50%的最大股东。

    吴羽等公司已开发出将植物材料加工成炭用作负极材料的技术。据称除了可以将插电式混合动力车等环保车的充电时间缩短一半以外，电池耐用性也可以提高3成。

    首先，将从2014年开始在日本国内进行量产，之后在北美和中国等地建厂生产。预计使用新技术生产的电池将装配在日产和本田的电动车及混动车等环保车上。

    除了将生产新型负极材料外，还将广泛呼吁在锂电池其他主要材料方面拥有全球较高市场份额的日本材料厂商加盟。基本构想是要在2017年之前实现各日企汇总技术共同开发基础部件，目前已与部分厂商展开协商。<