昨日从市发改委了解到，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》已经通过。今后本市将逐步在私人消费领域示范推广节能与新能源汽车，预计到2015年，私人使用新能源汽车将达2000辆。根据国家对私人购买新能源汽车试点城市的补贴办法，本市将按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助每辆5万元，纯电动乘用车最高补助每辆6万元。

    现状

    新能源汽车难觅踪影

    性价比不高配套不完善

    新能源汽车不但清洁环保，还能享受政府补贴，但为什么在马路上难觅踪影呢？据了解，所谓新能源车，主要包括插电式混合动力和纯电动乘用车，目前国内此类乘用车在售车型不多，像比亚迪e6、荣威E50、赛欧SPRINGO等，选择面较窄。且在同等配置情况下，新能源汽车的售价动辄20多万元，而普通燃油车只有10万元左右，性价比不高。同时，在没有相关配套设施和规范的情况下，新能源车在公共充电设备、维修、质量控制方面都还存在需要改进的地方。

    本市2010年已成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。这次本市出台《规划》，就是要在各方面改善新能源汽车的销售、使用局限。

     未来

    建新能源车配套设施

    多领域实现规模化应用

    据介绍，本市在纯电驱动系统、电池兼容测试、新能源汽车整车碰撞试验等方面，已达到国际先进水平，有优势在新能源汽车推广方面取得突出成绩。根据《规划》，到2015年，本市各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆，其中新能源汽车推广数量将达到5000辆，非插电式混合动力汽车推广数量达到5000辆以上，替代燃料汽车在公交、出租等领域实现规模化应用，推广数量达到25000辆。2020年达到7万辆以上，在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模，在警务、环卫及私人用车领域也要实现突破。

    为了配合新能源汽车发展，本市还将积极推进基础设施建设。到2015年，建设换电站41座，整车充电站5座，电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个，加气站74座。到2020年建设换电站71座、整车充电站5座，电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个，建设加气站132座。▇