在第100架787上线总装之日，这个本来值得纪念的日子却成为美国飞机制造商波音公司近来所遭遇到一系列麻烦中的顶点。针对日本全日空航空公司(下称全日空)的波音787近来在运营中连续发生的几起故障并全面停飞该机型进行检查，美国联邦航空管理局（下称FAA）也在1月16日发布紧急适航指令要求运营商暂停运营该型飞机。

    经初步分析，全日空一架787在16日出现故障就是电池问题导致，这已不是该机型锂离子电池第一次险酿灾祸。“跟以往的机型相比，787对电力的依赖程度更高，因此在电池的使用上就要高于以往的机型，这可能对电池的性能以及稳定性有更高的要求。”据了解，为787提供电池的是一家名为汤浅株式会社（GS Yuasa）的日本公司，这家成立于1918年的企业是日本五大电池制造商之一，长期从事蓄电池的研究、开发与生产。

    波音在787机型上采用的大量设计和制造环节外包给全球各地供应商的模式，曾经被认为是未来民用飞机生产模式的新尝试。波音将零配件规格下发给供应商，而配件的大部分细节设计工作都是由供应商来进行的。比如来自中国、日本、意大利、韩国和英国的海外供应商；来自得克萨斯、南卡罗来纳、加州等地的美国本土供应商；以及波音在澳大利亚、加拿大和俄罗斯的分公司。  ▇