2月21日凌晨消息，日本运输安全委员会(Japan Transport Safety Board)主席后藤升弘(Norihiro Goto)周三称，该委员会发现波音(BA)787飞机的锂离子电池存在电路布线问题，因此将把其调查行动扩大到将相关问题覆盖在内的范畴。

    后藤升弘周三召开新闻发布会称，调查团队发现，已烧毁电池和另一块电池的电路布线是连接到一起的。他还补充称，日本运输安全委员会已经将其调查结果向波音和全日空航空公司(All Nippon Airways)(9202.TO)发出通知，并要求波音对此作出回应。波音则尚未对此 发表任何言论。

    全日空在今年1月份表示，飞往东京的NH692航班的137名乘客和机组成员在日本西部的山口宇部机场(Yamaguchi Ube Airport)登机，随后使用紧急逃生滑道撤离这架飞机，原因是电池出现了问题，驾驶员座舱中有一种“不寻常的气味”，促使飞行员在日本四国岛东北岸 港口城市高松(Takamatsu)的机场进行了紧急迫降。随后，这架波音787 Dreamliner喷气式飞机前面的主电池被发现褪色和渗出电解液。

    在这次紧急迫降事件发生以前的一个月时间里，波音787 Dreamliner飞机已经出现了许多问题，其中包括电池着火、燃料泄漏和驾驶员座舱窗户破裂等。全日空1月份表示，促使飞机紧急迫降的问题与此前在波士顿发生的一次事故相同，当时日本航空公司(Japan Airlines)运营的一架波音787 Dreamliner飞机的锂离子电池着火。

    全球范围内的各大航空运营商都急切盼望进展缓慢的相关调查尽快取得重大突破，这些运营商由于它们所运营的全部50架波音787 Dreamliner飞机都被迫搁浅而受到了严重影响。这些运营商正在等待调查尽可能快地判定事故的起因，从而采取修复行动来让其闲置的飞机 重新开始运营。

    后藤升弘则表示：“我们一直都在对事故起因展开调查，但由于尚未弄清楚到底为何会发生这种事故的缘故，还不能说我们已经取得了进展。”他还强调指出，这项新发现与电池过热问题几乎没什么关系，原因是电池系统拥有一个整流二极管模块来防止任何反向电流。 他表示，由于日本运输安全委员会并未发现这个模块存在任何问题，因此可以相信该模块运作正常。但他指出，可能存在其他不正确安装的电路。

    日本运输安全委员会的调查负责人Masahiro Kudo在新闻发布会上表示，不正常的电路布线可能对数字飞行数据记录器对已烧毁电池的电压测量造成了影响。他还补充称，如果确实存在这种影响，那么电池电压可能曾下降至比记录器所显示的飞行数据更低的水平。他指出 ，对于运输安全委员会的调查能否取得进展来说，更加精确的电压读数可能是至关重要的。 ▇