近日，深圳市财政委、发改委下发了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》。

    和去年补贴政策相比，除了燃料电池企业补贴一样之外，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴均明显下降。此外，纯电动客车、专用车、货车的补贴标准相比去年也有较大程度变化。值得注意的是，在新能源汽车购置补贴下降的同时，深圳对充电设施建设补贴则进一步倾斜，补贴相比去年足足提高了一倍。

    以纯电动乘用车为例，续航公里在100~150公里之间的，每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到1万元，降幅达60%；续航公里在150~250公里之间的，每辆补贴从去年的4.5万元降到1.8万元，降幅达60%；续航公里大于或等于250公里的，每辆补贴从去年的6万元降到2.2万元，降幅高达63%……

    虽然充电设施建设补贴力度加大，但补贴不再是轻易能吃到嘴的“馅饼”，由于有新能源汽车骗补的前车之鉴，此次充电桩补贴发放标准也是“从严考核”。根据新规，充电桩建设充电设施（站、桩、装置）建设应当符合国家、行业及地方关于充电设施的技术标准和安全运营技术规范，已建成的充电设施还需接入深圳新能源汽车充电设施服务运营监控平台；对外开放运营的，还应当符合《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》及有关规定，即单个运营商在深圳建设充电桩总功率达到8000kW，方可提出补贴申请。此外，对于新建建筑按规划设计要求配套建设的充电设施不享受该政策补贴。