据国外媒体报道，在本周举行的法兰克福车展（2017年IAA汽车展）期间，三星集团旗下电池业务部门三星SDI向外界展示了一款全新的“多功能电池组”解决方案。这种新的解决方案能够进一步提高电动车的续航里程，而这家韩国企业也正在通过不断努力来让自己在汽车用电池市场中占有更大份额。

此照片来自法兰克福车展期间：三星公司在展台上展示的电池组

    对于多数老牌汽车制造商生产的电动车产品来说，比如日产汽车推出的LEAF，或者通用汽车最近刚刚推出的雪佛兰Bolt电动车，它们都在使用大尺寸棱柱形电芯来构成自己的电动车电池组。当然，特斯拉公司却自己开创了一种完全不同的途径，即使用数千个小型圆柱锂离子电池电芯来构成一个电动车用电池组。

    正如部分媒体此前所报道的，特斯拉的电池战略给新的电动车初创企业带来了鼓舞。但对传统汽车制造商来说这并不是什么好事。

    到现在为止，老牌汽车制造商还没有在电池制造方面做出任何重大转变，但部分初创企业却已经开始与电池制造商展开合作，其中就包括LG化学和三星SDI公司这样的电池制造商。现在，这两家公司已经开始制造用于汽车行业的新型圆柱电池。

    特斯拉公司最新推出的Model 3 电动车，其使用的就是松下公司刚刚推出的“2170”电池电芯。这些新电池电芯都是松下公司在特斯拉Gigafactory工厂内制造完成的。

    今年年初，三星公司也推出了自己的“2170”电池电芯，并与特斯拉/松下展开竞争。现在，三星公司则再次声称，自己已经在这种新的电池模块中使用了“2170”电池电芯，而且这种电池模块能够达到一个令人影响深刻的能量密度。

    三星SDI公司的“多功能电池组”吸引了外界的广泛关注。这种电池组的用户可以按照自己的需要来改变电池组中的模块数，这就像从一个书架上拿走书本一样简单。例如，如果一辆豪华电动车安装了由20个模块组成的电池组，那么它的续航里程就可以达到600-700公里。而如果一辆普通电动轿车安装了10-12个模块，则其续航里程就会在300公里以内。这种电池组将会吸引汽车制造商的关注。因为凭借这种电池解决方案，汽车制造商可以设计一款电动车——其续航里程的大小取决于自身所安装电池组中模块的多少。

    非常遗憾的是，本次三星公司并没有发布这款电池组更多的技术参数。