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| 新闻ID号： |
60893 |
无标题图片 |
| 资讯类型： |
企业动态 |
| 所属类别： |
充电机(器)； 电源IC； 电池/蓄电池； 电池检测； 燃料电池 |
| 关 键 字： |
保时捷/插电混动 |
| 内容描述： |
据外媒报道，保时捷品牌CEO Oliver Blume表示，保时捷911在推出新一代过程中间可能会推出一款插电混动版。 |
| 发布时间： |
2017/12/1 17:20:36 |
| 更新时间： |
2017/12/1 17:20:36 |
| 审核情况： |
已审核开通[2017/12/1 17:20:36] |
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| 新闻来源： |
盖世汽车 |
| 链 接： |
～ |
| 责任编辑： |
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| 发 布 者： |
电源在线 |
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| 内 容： |
据外媒报道，保时捷品牌CEO Oliver Blume表示，保时捷911在推出新一代过程中间可能会推出一款插电混动版。
重新设计的911预计于2019年发售，这也就意味着会先进行一个中期的更新即推出一款插电混动版，预计会在四年后上市，即在2023年左右。Blume在洛杉矶车展上向《美国汽车新闻》透露：“我们将推出一款插电混动版的车型，搭载新一代电池技术，迈向技术革命的新一步。推出插电混动版对于911来说也非常重要。”该决定还没有得到最终确认，但Blume表示，我的看法是我们将会为此而努力。
Blume的发言也使得保时捷是否会以及什么时候推出其旗舰版运动轿车电动版的疑云得到消散。保时捷此前曾表示正在研究911的插电混动技术，但今年春季曾表示已经放弃了这一计划，因为电池的重量可能会影响汽车的性能。
保时捷早已通过打造新一代911的平台来做好基础工作，新平台可以将插电混动车型融入电池系统。但等到中期更新或许会使保时捷获得更充足的动力和续航里程。Blume的目标是电池系统达到47安培小时，即可以使插电混动版911在纯电动模式下行驶43英里。 |
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