轨道交通是近几年来我国发展非常迅速的行业，据有关部门统计，到2020年中国城市轨道交通线路总长将超过3000公里。在今年3月公布的十二五规划纲要中，中央政府明确提出“科学制定城市轨道交通技术路线，规范建设标准，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设”。未来，我国的城市轨道交通将逐渐摆脱孤立线路运营模式，进入网络化运营阶段。

    对于轨道交通的网络化运营，业内认识已经达成共识：轨道交通不成网路，城市运载能力无法发生质的飞跃。在纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通发展较为成熟的城市，轨道交通系统已经基本形成一定的网络规模，并延伸到城市的各个方向。同时这些城市实现了网络化的运营，列车开行技术已经成熟。长期服务于轨道交通信息化建设的杭州通信技术有限公司(简称H3C)公共事业系统部副总监徐继恒介绍说：“目前，我国的城市轨道交通正在从线路建设向网路建设跨越。而且，由于我国整体路网建设完成时间短，城市轨道交通建设具有如下特点：并行建设线路多，建设周期短，路网化进程快。因此，与欧美发达国家相比，我国的轨道交通建设可以很好的利用通信信息技术(ICT：information and communication techinoligy)来支撑整体网络化建设，实现高效率的跨线运营。”

    我国大城市的网络化线路建设周期正逢ICT技术成熟期，工业控制技术已经与通信信息技术逐步融合。比较典型的就是基于移动闭塞的列车控制技术(CBTC)、综合监控系统、视频监控系统(CCTV)都实现了控制技术与通信信息技术的融合，业内人士认为，利用ICT技术做到跨线运营，网络化管理，对于中国的轨道交通建设行业是最为合适的选择，是实现中国轨道交通行业领先全球的必经之路。<