多国政府都在争夺电动汽车充电国际标准主导权。日前，德国西门子与合作伙伴宣布：将推行电动汽车充电国际标准接口和过程控制系统的应用。

    电动汽车普及的关键是电动汽车能随时随地、方便快捷地找到充电设施。目前使用的大多数电动车只能使用特定制造商的充电点。部分原因在于在具体充电过 程中各个制造商所提供的选择不同。在全球范围内，主要出现了“日式标准”和“欧美式标准”。日式标准的充电器是双插头，分快速充电(4小时以内)和普通充 电两种，日本已经在国内安装了1500个充电设施，今后将以每年10%的速度增加。日本最大的汽车厂商如丰田、日产、三菱和东京电力公司等，均是日式标准 的支持者。而欧美标准则采取多空插头，可以同时使用快速充电和普通充电方式，但区域内普及率不高，美国通用汽车和德国大众汽车是这一标准的支持者。

    各国政府都在力推本国企业研发的电动汽车充电国际标准。德国政府去年启动了一项名为“eNterop”的项目，其目的帮助来自不同制造商的汽车和充 电点之间能实现流畅的交互操作。除西门子外，该项目还包括宝马、大陆汽车、戴姆勒、RWE公司、大众、多特蒙德大学和Fraunhofer工厂生产运行与 自动化学院等。▇