据了解，全固态电池脱胎于锂离子技术，但与锂电池相比体积小、能源密度高，使用的是更紧凑和更稳定的固态电解质，不易燃烧。而且耐高温、寿命长，电池负极采用的是比锂离子更便宜的金属稀土。据报道，丰田计划于2020年用固态电池取代锂电池，全面实现全固态电池商业化，并在未来几年内使用锂空气电池。

    纯电动汽车自面世以就因其行驶里程短而饱受诟病，究其原因是锂电池的输出功率不佳，因为锂电池的能源密度只有一箱汽油的五分之一。几年来，丰田一直为全固态电池而努力。固态电池的优势在于稳定和高效，将更高的电压压缩到更小的空间里。通过内置这种电池，丰田可在汽车市场上领先竞争对手。

    虽然丰田在量产全固态电池上没有一个具体的时间表，但在新能源技术上的高屋建瓴，有利于其在今后的角逐中抢占制高点。可以说，丰田已经预先在下一轮的汽车布局中埋下了关键的棋子。

    丰田的目标是发明出与汽油能源密度相近的电池。通常说来这些电池的能源密度中仅为一缸汽油的1/50，因此锂电池的使用范围有限。尽管全固态电池和锂空气电池还有很长的路要走，但丰田寻找纯电动车发展之道就在其中。 ▇