电动汽车电池“广州标准”即将出台

    日前，广东省委常委、广州市委书记张广宁，广州市委副书记、市长万庆良考察全市12个区的产业转型升级情况。张广宁表示将加强电动汽车的发展，万庆良则要求由副市长牵头，将于本周(29号之后的一周)内就电动汽车电池问题召开协调会，共同制定电动汽车电池“广州标准”。

    据广东省新能源发展计划透露，2015年，广东初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、产业支撑体系和政策环境，形成20万辆以上电动汽车综合生产能力，争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%到5%，产量占汽车总产量5%左右。

    据中山大学工学院副院长宗志坚介绍，2010年-2012年，广州将安排8亿元推广新能源车2600辆。其中，节能与新能源汽车运营补贴约2亿元，基础设施建设补贴约5亿元，科研和产业化资金约1亿元。

    据透露，目前纯电动车的推广示范区域主要在亚运城。根据初步计划，今年到明年，广州将逐步扩大示范区域，在越秀区、天河区、海珠区、荔湾区、番禺区等区域规划建设新能源汽车示范区。在白云区、黄埔区、南沙区、萝岗区、花都区、增城市、从化市选择部分区域建设示范城区。在示范区域内，优先安排示范线路和车辆。

    而这次，广州市委书记张广宁，广州市市长万庆良在考察全市12个区的产业转型升级时，确定加速推进位于增城经济技术开发区研发创意产业园的广汽本田研发中心项目，该项目占地2993亩，总投资约46亿元。

    该项目的落户，将进一步提升广州市汽车产业尤其是新能源汽车的自主研发能力，加速推动增城市汽车上下游配套企业的集聚集群发展。此外，增城将建设电动汽车绿道，积极发展电动充电、太阳能充电、便装式充电以及电池更换、电池租赁等服务，以体验使用带动研发创新。

    基础设施“市内统一”

    广州市常务副市长邬毅敏曾表示，今后3年，广州公交出租、环卫邮政、公务、社会乘用车等四大领域计划新增新能源车2600辆，同时，广州还拟选择1至2家出租车公司，组建100辆规模的纯电动汽车出租车队和若干混合动力汽车出租车队。

    各个汽车厂家的电动汽车电池型号、充电接口规格和标准不一样，广州市纯电动车也面临着充电难的问题。此次，广州市市长万庆良表示，将建议广州市发改委、经贸局、科信局、广州供电局和广汽集团、广汽本田、广汽丰田、东风日产等一起开协调会，研究制定出一个“广州标准”来，率先在广州市内统一充电标准，然后试验成功再推广成为广东标准乃至国家标准。

    张广宁指出，广州目前有广州本田、广汽丰田、东风日产、广汽集团等四家汽车制造企业，都在发展电动车，但电池和充电接口的规格、标准都不同。要通过在增城试点，首先将全市几个企业充电的规格和标准统一起来。“这个电动汽车电池标准如果在广州有影响力，那么在广东、全国也都会有影响力。”

    据透露，为了解决充电难问题，广州计划建成近1500个充电桩，此外新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场按照停车位的20%，都要配套建设交流慢速充电桩，其他车位则预留充电桩接口。

    广州纯电动车将加速跑？

    广州市经贸委副主任叶佑新介绍，以广州为中心的珠三角是中国最大的汽车消费市场，约占全国市场的四分之一。

    记者调查发现，在广州市统一充电桩的背景下，由政府主导的相关配套措施也基本到位。如在今年5月份，在广州市政府支持下，南方电网与BetterPlace公司地行合作，将在广州建立供应链中心和电动汽车网络。

    记者获悉，去年亚运会期间，广州首条纯电动车公交线路将投入中山纪念堂至大学城之间运营。目前，一座占地1500平方米、可满足30辆电动公交客车容量规模的充电站，也正在广州大学城建设。

    今年7月，广州市政府与中国南方电网公司在广州签署战略合作框架协议，携手做强广州电网。双方协议在“十一五”期间，广州电网建设共投资220亿元，建成投产73座变电站，电网规模增加了82%。南方电网将支持广州地区新能源电动汽车产业发展，主动承担电动汽车充换电设施的规划建设和运营管理。积极支持广州市发展可再生能源和绿色能源，对太阳能等新能源、分布式能源的并网提供方便。

    早在2009年，东风日产就与广州市政府就导入电动汽车的方向性达成一致，按照规划，东风日产在2011年将电动车导入中国市场。

    广汽本田执行副总经理姚一鸣则认为，本田所研发的燃料电池电动车将是新能源的终极产品，“FC X C larity”以氢和氧反应产生的电能作为动力驱动行驶，排放出来的是水，而非二氧化碳，非常环保。这种技术条件成熟时也将引入国内。

    广汽集团宣布将于2012年开始正式量产电动车。此外，广汽集团宣布将和中国移动等电信运营商建立战略合作关系。合作开发车载移动互联网业务，为购买广汽集团自主品牌系列车型的车主提供咨询与娱乐等服务。<