全球最受关注的电动汽车品牌特斯拉要来中国了。在近日举行的2013年二季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官马斯克已明确表示特斯拉在北京的首家店可能将在今年晚些时候开业，并且稍后将亲自来中国参观，了解中国市场及消费者的需求。在中国本土电动汽车品牌迟迟无法突破瓶颈之际，特斯拉的到来或许将搅动这池沉寂过久的春水。
定位精准
毫无疑问，作为全球豪华电动汽车的领导者，特斯拉取得的成绩早已令其他厂商羡慕不已。面世以来便受到一众好莱坞明星热捧的特斯拉Model S，二季度的销量达到破纪录的5150辆。公司二季度财报中预计，车辆的平均单价将随着高端型号的强劲需求而上涨。
定位为豪华电动汽车品牌的特斯拉售价不菲。以热销的Model S为例，40kWh、60kWh与85kWh这三种不同电池功率的基本售价分别为4.99万、5.99万、6.99万美元。
特斯拉并没有如其他品牌的电动汽车一样，走平民、低价与大众化的路线去迎合中低端的市场。
中投顾问新能源行业研究员沈宏文对《中国科学报》记者指出，从定位来看，特斯拉完全抛弃了价格竞争的模式，转而向高端化、智能化、人性化与贵族化的方向靠拢，设计、组装、销售过程中所体现的豪华概念受到了消费者和投资者的热捧。
除了定位精准外，马斯克的众多好莱坞明星好友也起到了推波助澜的作用。
“特斯拉主打明星牌，注重以明星效应带动市场发展。”中商情报网产业研究院汽车行业研究员周飘莲对记者表示。
坚持“剑走偏锋”的豪车模式，的确需要极大的勇气和自信。马斯克一直强调，特斯拉并不是汽车，而是“电子产品”——从汽车上17英尺的大屏幕、各种眼花缭乱的电子设备便可见一斑。
反观国内市场，电动汽车的推广主要以公务车采购为主，其中又多为低端小型车，难以真正打开高端需求市场。
“我国本土电动车企业大多是为了获取政府补贴，而并不是以盈利为目的。”周飘莲说。
或水土不服
今年一季度才首次实现盈利的特斯拉，2013年以来股价涨幅已经超过300%，被许多业内人士誉为“下一个苹果公司”。 但是，这个被光环笼罩的业界宠儿进军中国后是否会“水土不服”？
沈宏文指出，当前中国进口车价格虚高，特斯拉又属高端电动车，进口车价恐大幅攀升，消费者的购买欲望会受到打击。
有业内人士估计，一辆在美国售价为100万元的特斯拉电动车，在中国的报价可能高达300万元以上，平均价格或是美国的三倍以上。
“另一方面，短期内特斯拉无法在中国量产，即便终端销售价格能与海外市场保持较小差距，但充电设施不完善、售后体系不健全等因素都会阻碍其推广。”沈宏文说。
周飘莲也表示，我国高收入阶层环保意识不足，不如欧美国家那样注重环保，国内高收入人群自身更强调的是排量与气场，在电动汽车消费理念上存在较大差异。
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