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三大逻辑弥补充电桩产业发展短板 充电桩建设呈现多点开花之势

2016/7/25 15:07:11   电源在线网
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    Wind统计数据显示,2016年上半年充电桩产业业绩理想,11家业绩预喜公司,预增的有4家,续盈的1家,略增的5家,扭亏的1家。另有1家续亏,1家不确定。其中,净利润增幅超过50%的公司有6家,分别是中恒电气(80%)、森源电气(60%)、银河电子(75%)、长园集团(90%)、科士达(50%)、茂硕电源(154%)。据兴业证券研报显示,三大逻辑支持充电桩产业发展,充电桩建设已经被列入顶层设计,各地政策扶持加速;充电桩成为电动车发展的主要瓶颈,短板待弥补;物联网+车联网助力充电桩产业发展。

    逻辑一:国家顶层设计,地方政策利好

    2012年“十二五”规划中首次对充电桩建设作出规划。2014年7月后,相关政策密集推进。2015年全国两会上,工信部部长苗圩在接受采访时表示,将加大各试点示范城市新能源汽车充电基础设施的建设支持力度。今年《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》有望同时出台。《规划》与《意见》,是充电基建在中长期未来方向、目标要求、统一标准、具体分工等的纲领性文件,将从顶层设计上推动充电桩的建设进程。

    地方政府也纷纷将充电桩建设纳入规划,北京、上海、安徽等地纷纷推出多重政策利好,充电桩基建有望在全国呈现多点开花之势。

    逻辑二:“最短木板”,空间巨大

    “充电难”如今已经成为了制约我国电动汽车发展的主要瓶颈。充电桩是新能源汽车的基础配套设施,但处于极度的“供不应求”。政策提出了充电桩建设的最低下限值,即《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出到2015年左右,在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系,预计总投资在600 亿元以上。虽无准确的官方数据调查充电桩数量,但市场估计我国共有充电桩数量不足3万个,未超过目标值的一半,远远滞后规划要求。

    市场对充电桩基础设施的需求更大,2015年新能源汽车基本产业化,纯动力汽车和插电式汽车市场保有量至少达到50万辆,2020年新能源汽车超500万辆,按充电接口与新能源汽车数量比例不低于1:1,一辆车对应1 个慢充、0.2 个快充计算,2015年对慢充和快充的市场需求至少有50万和10万个。可以预见,充电桩在短期内迎来爆发式增长,且新能源汽车与充电桩建设互为正反馈,充电设施和运营巨大的投资机会来临,充电设施市场预计达到千亿元。

    逻辑三:物联网蓝海 + 车联网入口

    充电桩智能搜集数据、数据缓存、远程管理, 蕴藏“The Internet of things”的物联网蓝海。电力管理部门需要将各个充电站桩的数据进行联网汇总,为智能电网建设提供有效数据,并实现充电站桩的远程管理。充电桩具备数据采集和数据缓存功能,可将充电站桩的工作状态、电流电压、充电时间等数据实时上传云端,支持调度中心平台软件对充电站桩的遥测遥控。充电桩也可以将故障信息、安全警报及时反馈给维护人员。此外,对于混合动力车车主贪图近100%车牌中签率和财政补贴、却继续用油的行为,充电桩接入物联网系统,可以轻松监测车主的能源使用行为,有效避免道德风险。

    充电桩是充电变现的重要载体,扩展虚拟支付场景,成为车联网的新入口。充电桩天然具有支付终端的性质,有助于培养车主的消费习惯,借此直接或间接地打开车联网广阔的娱乐、应用等空间,催生虚拟支付场景。<

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