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国内首个充电接口标准的出台 促进充电站建设进入快车道

2012/5/15 15:39:09   电源在线网
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    国内首个充电接口标准的出台,为电动汽车基础设施建设提供了重要的技术标准支持,将推动当前新能源汽车示范试点工程项目的发展,降低区域性保护主义,加速车企电网对接,促进充电站建设进入快车道,推动新能源汽车产业发展和电动汽车普及。  

    工信部发布电动汽车充电接口等四项国家标准:《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》,该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布,2012年3月1日起实施。

国内首个充电接口标准的出台  促进充电站建设进入快车道

    新能源汽车再度提速

    国内首个电动汽车充电接口和通信协议四项标准的发布实施,利好新能源汽车行业发展,标准规定涵盖了充电接口定义、技术参数、充电模式、功能定义、技术要求和试验方法、检验规则以及规范性引用文件,为电动汽车基础设施建设提供了重要的技术标准支持,将推动当前新能源汽车示范试点工程项目的发展,降低区域性保护主义,加速车企电网对接,为车企新车型接口设计提供指导,促进充电站建设进入快车道,推动新能源汽车产业发展和电动汽车普及。新车型接口设计有标可依,促电动车普及。目前,国内大部分车企推出的新能源车型设计都采用了充电模式,包括上汽荣威550、东风日产、长安杰勋、奔奔、比亚迪的F3DM和E6等车型,但不同车型充电接口设计不同,随着新能源汽车产业化春天的到来,行业如果迟迟不出统一标准,可能会遇到几年前手机企业经历的问题:每个企业生产的手机都搭配不同的充电器,甚至有的企业生产不同型号的手机也搭配不同的充电器,最终导致应用不便与资源浪费。充电接口和通信协议四项标准的发布实施,为整车充电接口设计的标准化提供了标准,有效避免充电设施重复建设,促进电动车的普及。降低区域性保护主义,加速车企电网对接。前期,我国电动车充电环节处于混乱局面,国家电网和南方电网为首的5大充电设施建设集团各干各的,分别与当地主要车企合作,根据当地合作厂商主推电动汽车车型建个性化充电设施,导致区域化现象明显。例如比亚迪在深圳、江淮在合肥等。未来这将进一步导致同一款电动汽车很难到国内不同地方出售,或者说若跨区域出售需要和各地方执行的标准分别对接。比如在北京要采用国家电网的标准,而在深圳要采用南方电网的标准。这种混乱局面,不利于我国电动汽车产业的规模化发展,此项标准的发布实施有利于降低区域性保护主义,加速车网对接。

    充电模式居上  推动充电站建设进入快车道

    为了控制电池所有权和经营权,前期南网和国网都曾推崇换电模式,12月26日,南方电网旗下广东电网的一位内部人士说:“南方电网基本上已经确定以换电为主,充电为辅的模式。”而国家电网也早已宣布采用这一模式。四项标准的发布实施,为充电模式的发展先迈出了一步,推动充电站建设将步入快车道。<

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